时间进入2025年，自动驾驶行业已然走入了下半场。以高阶智能驾驶技术为代表的前沿创新，正逐渐取代高级辅助驾驶系统，成为各车企角逐的核心战场。从特斯拉以FSD为标志的端到端大模型，到国内华为、小鹏等品牌率先尝试的自主研发方案，全球汽车制造商正在重新定义智能驾驶的技术标准和商业模式。

明尼苏达州罗斯维尔 – 2025 年 1 月 21 日 – 随着细胞和基因疗法 (CGT) 的迅速发展，对更高效的无菌处理技术的需求日益增长。为了向 CGT 制造商提供替代使用笨重的生物安全柜或管道焊接来保持无菌性的解决方案，CPC (Colder Products Company) 推出了截至目前市场上体积最小的无菌 连接器 。 创新的 MicroCNX® Nano 系列连接器有助于在使用 ...

贸泽与其1,200多家制造商合作伙伴密切合作，让客户能轻松便捷地快速获取新型元器件。2024年，越来越多的半导体和电子元器件制造商通过贸泽电子帮助他们将产品成功推向全球市场。从2020年初至今，贸泽的产品代理阵容中新增了370多家供应商合作伙伴。贸泽于2024年共推出超过32,000个料号。

据悉，合作涉及的奇瑞汽车新车型计划于2025年下半年正式开启量产。这些车型将搭载禾赛科技最新一代小巧型超高清远距激光雷达ATX，这一高性能产品将为奇瑞新车提供精准、可靠的感知能力，助力其实现更高级别的 自动驾驶 功能。

根据高工智能汽车研究院监测数据显示，去年1-11月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载英伟达Orin平台交付新车87.83万辆，合计芯片185.48万颗；其中，小鹏、蔚来两家贡献占比接近50%（按照颗数计算）。

靠着M系列芯片，苹果这几年风生水起。同时，M系列常常因其卓越的性能而备受称赞。不过，光辉的背后也时常被曝出漏洞和隐患。尤其这几年，诞生了许多诡谲的攻击方式，让人防不胜防。

得益于材料本身优异的光电性能和易于制备等特点，单结钙钛矿太阳电池的光电转换效率从 2009 年报道的 3.8% 迅速提升到目前约 27% 的纪录效率，和目前最高效的晶体硅太阳电池的效率相当，两者效率都已接近瓶颈。

据报道，当原本相互竞争的企业突然之间想要合并的时候，监管机构通常都会对此类交易进行阻止。但是对于相互之间并不存在竞争关系的纵向合并，监管机构最近也开始变得越来越严格。 　　 最近的一个例子就是是联邦贸易委员会（FTC）处理芯片制造商英伟达对移动设备芯片设计商Arm Holdings的收购的方式，这笔交易引发了巨大的争议。在该机构上周起诉阻止该交易之前，这两家公司提出了和解协议。 　　...

据韩国 ET News 报道称，苹果新一代 M5 芯片 已经开始量产，并于上个月开始 封装 ，封装工作由中国的长电科技、 日月光 ，以及美国的 Amkor 负责，目前日月光已率先接入量产。

继 2024 年 12 月 Teledyne Imaging 高级副总裁克劳德・让（Claude Jean）被任命为独立董事之后，Dolphin半导体继续通过引入行业知名领袖，强化其董事会阵容。罗伯特・勒福特和雪莉・范戴克加入董事会，彰显了公司推进全球发展战略、促进创新，以及巩固在 半导体行业 领导地位的决心。

此次波士顿动力与 RAI 研究所的合作旨在提升 Atlas 人形机器人学习新任务的能力，特别是强化学习技术的应用。强化学习是一种通过试错进行学习的方法，类似于人类和动物的学习方式，传统上这种方法非常耗时，但有效的模拟技术的出现使得许多过程可以在虚拟环境中同时进行。

今日，安谋科技管理层及430多名员工今天联名签署了团队公开信。 信中指出，坚决支持公司对当前深圳市市场监督管理局受理的有重大法律瑕疵的工商变更登记行为依法提出行政复议，维护自身合法权益。安谋科技团队将坚持跟随吴雄昂 (Allen Wu)的带领，坚定不移地走自主自强发展道路，共同努力将安谋科技打造成一家伟大的中国科技公司！ 全文如下： ...